Trailer Abel Mustieles - Spirit of Freedom (vídeo)

| miércoles, 23 de julio de 2014
0
Esta tarde, Abel Mustieles nos ha sorprendido con una grata noticia. El Campeón del Mundo de 20" ha estado trabajando junto con la productora Jumpers Audiovisual en lo que será su nuevo vídeo "Spirit of Freedom". Aquí os ofrecemos un trailer que sin duda nos deja con la miel en los labios y deseando poder disfrutar de lo que a priori parece un tremendo trabajo tanto en calidad de vídeo como de edición.





Leer más »

Presentación de las nuevas Monty de aluminio

| miércoles, 16 de julio de 2014
0
Ya se han visto las primeras imágenes, al parecer oficiales, de lo que será la nueva gama de aluminio de Monty. Como es costumbre, no ha habido comunicado, ni presentación, ni disponemos de ningún dato sobre geometrías o cualquier número relacionado con la bici. La tienda BikenBici.com (en la persona de Enric Gibert), ha sido la que ha publicado imágenes de los nuevos modelos.

A simple vista podemos ver que el chasis sigue las mismas líneas que la Monty M5 y que, aunque al parecer hay un prototipo en manos de un piloto español, va a ser el definitivo si a la imagen subida por Bikenbici nos acogemos. Algo diferente en este modelo es que por primera vez, la marca catalana ha confiado la prueba de un prototipo a un piloto "no oficial", ya que, recordemos, solo cuenta con Dani Comas (actualmente retirado de la competición), como piloto tras la marcha de Giacomo Coustellier.

Ánalisis


Ante los "no datos" de los que disponemos, hemos intentado hacer un análisis sobre las fotos.
Tras años apostando por el doble disco, podemos ver una configuración de doble freno de llanta, algo que nos sorprende y que debe abaratar y aligerar el conjunto. Para su montaje, se estrena una horquilla que contará con ambas configuraciones de frenada y al igual que el cuadro, sin Post Mount.
Como hemos dicho, el montaje de disco en la parte trasera, no será Post Mount, algo que prácticamente todas las bicis actuales incluyen y con lo que la propia M5 contaba, pero algo de lo que Monty ha decidido prescindir en este modelo.

En cuanto a geometrías, podemos apostar a que será la misma que la de su hermana de carbono, 1010 mm de larga 350 mm de vainas y 85 mm de altura de pedalier. Se sigue recurriendo al protector atornillado al chasis, algo que ha traído muchos quebraderos de cabeza a la marca catalana, pero que sigue siendo su seña de identidad. Quizás este sea uno de los puntos más conflictivos de este nuevo modelo sobre el que nos queda saber el peso y la fecha de salida... ¿Finalmente saldrá con montaje Post Mount? Se está probando con hs y en las fotos de "estudio" así aparece, ¿Aguantará el disco? ¿Sufrirá roturas por la parte del taladro del protector? ¿Cuál será su peso? Muchas incógnitas que tendremos que descubrir nosotros mismos.

Estaremos atentos a próximas novedades.

Primera foto del prototipo de Nacho Heredia

Leer más »

Zhao Xuan, nivel de súper elite

| lunes, 14 de julio de 2014
0
Pocos pilotos generan tantas expectativas como las del chino Zhao Xuan en cada vídeo que edita. No va a ser menos este último trabajo. El piloto de Red Bull sigue demostrando que está sobrado de potencia y realiza subidas y pasos que solamente están al alcance de los Mustieles, Ros y compañía.
Mejor opinad vosotros mismos.




Leer más »

TRA y Vasek se unen en un tremendo video

| jueves, 10 de julio de 2014
0
El estilo de Vasek y la potencia de TRA unidos en un mismo vídeo de 9 minutos para Trialtech. Edición y filmación perfecta y en calidad full HD. Uno de esos vídeos que verás un par de veces y que te harán dar hacia atrás para apreciar movimientos y pasos. Disfrutad!




Leer más »

Abel Mustieles analiza su año tras el C. de España: "aún no estoy en mi límite"

| sábado, 5 de julio de 2014
0
Buenas Abel, en primer lugar darte la enhorabuena por este principio de temporada, donde lideras la Copa del Mundo y donde has sumado el primer título de la temporada tras conquistar el Campeonato de Europa. ¿Qué ha supuesto este mes para ti?

Hola! Muchas gracias!!! El empezar la temporada así es cómo no, buenísimo, dan ganas de seguir, y sobre todo es una tranquilidad al ver que todo el duro invierno, a pesar del freno con la maldita rodilla, ha servido de mucho y el nivel es buenísimo. Ahora toca ser listos y trabajar con cabeza, para no lesionarnos y seguir sacando el máximo en los entrenos.

Comencemos por la Copa del Mundo. Finalmente los pronósticos se cumplieron y te quedaste en una lucha de tu a tu con Benito. ¿Cómo fue la prueba?

Fue bonito vernos luchando de nuevo. Aunque la verdad, estuvo bastante descafeinado. El nivel de zonas no era el adecuado para ser una Copa del Mundo, un error era criminal. había una zona con un par de pasos más complicados y fue donde pudimos sacar algo de ventaja de cara a la SúperFinal que como pudisteis ver, no fue realmente complicada para nadie. Entiendo que es difícil organizar una Copa del Mundo (sobre todo la primera!), pero se quedaron cortos en cuanto a nivel y eso no nos gustó demasiado a muchos. Finalmente todo salió bien y empezar la temporada con una victoria es magnífico.

¿Quizás esperabas más de otros pilotos que finalmente no estuvieron peleando cerca de vosotros dos?

Bueno, sabía que Rick y Ion iban a estar ahí porque son unos capos, y de quien sí me esperaba más era de ambos alemanes, Pils y Krell, los cuales llevan un nivel buenísimo y no tardaran a estar ahí peleando con nosotros por el podium!

4.- Tocaba ir al Campeonato de Europa y de nuevo saliste ganador con tan solo 1 punto en toda la final. ¿Quizás esta prueba era más fácil que la anterior?

No se qué decirte, más difícil seguro que no. Quizás algo más técnica, pero se volvieron a quedar cortitos (era el mismo organizador). De todas maneras, a mi me gustó algo más que Cracovia, las zonas al menos eran más "divertidas". Con decirte que hice un pie en la primera vuelta, en la zona 2, y pensábamos que estaba casi todo perdido!!

Se te está viendo muy fuerte durante las últimas carreras, pero sabemos que te gustaría subir el nivel de las zonas ¿Estas aún lejos de tu límite?

El nivel va subiendo todos los años, y estas dos competiciones internacionales en vez de subir junto a nosotros, ha bajado. No sé dónde está el límite, pero seguro que mucho más lejos que lo que vimos en ambas competiciones polacas!

Un Campeonato de Europa más a tu palmarés. ¿Cómo te encuentras encima de la bici? ¿Es real esa imagen que transmites a los aficionados al ver vídeos e imágenes, de que te resulta fácil?

Ahora mismo estoy en el mejor momento encima de la bici, sorprendentemente mucho mejor que el verano pasado, cosa que pensaba iba a ser difícil de superar en mucho tiempo. La calidad de los entrenos es mejor cada año, Jesús y yo aprendemos qué viene bien y qué viene mal, al menos en mi persona, tras tres años de trabajar juntos, sabemos qué camino seguir para mejorar y qué hemos hecho mal. Aunque estoy seguro de que el nivel va a subir, ahora viene Julio y Agosto, y siempre es cuando mejor estamos.

Tercera posición en el Campeonato de España. Este resultado te hace no optar a la temporada perfecta por segundo año consecutivo ¿Qué ocurrió?

Mala suerte! En un salto un poco altito, caí demasiado forzado y la biela tocó el latiguillo de freno, rompiéndolo y haciendo que el líquido se saliera, con lo cual, un 5 en la zona más fácil me lo puso todo bastante difícil. Además, la cagué en la siguiente zona por idiota! Sin el problema del freno hubiéramos ganado, pero bueno, a veces la bici también falla, es parte del deporte!!

¿Cómo fue la organización y el nivel del evento?

El sitio me impactó muchísimo y ya les dije a Benito Ros padre y Raúl Ros que un 10. Es un súper sitio para ir a entrenar! Las zonas estaban muy bonitas, el nivel era mejor que el de las dos pruebas internacionales anteriores. Por lo demás, quizás mejoraría el nivel de los controles, alguien con más experiencia. No estoy criticando, simplemente es mi opinión para que no haya mal entendidos ni disputas. De hecho, un par de ellos eran conocidos y de trial saben un rato.

¿Quizás es el campeonato que menos te "importe" perder?

Por supuesto, es el que menos me importa, aunque me importa! Fue mala suerte así que no voy a darme mucho mal por ello. Disfruté en las zonas muchísimo y estoy tranquilo con mi nivel de cara a las competiciones que vienen, las que crean los franceses Event Performance, Pra Loup, Méribel y el Mundial....qué ganas!!!

Muchas gracias por tu tiempo y nos vemos en la próxima!

Muchas gracias a vosotros! Un placer!!!!!!!!



Leer más »

Benito Ros tras el Campeonato de España: "Ahora no se permiten fallos"

| viernes, 4 de julio de 2014
0
Buenas Benito, en primer lugar gracias por tu tiempo. Segunda posición en el Campeonato de España, campeonato en el que para sorpresa de todos, ni Abel ni tu os habéis hecho con la victoria, que finalmente ha caído en manos de Ion Areitio. ¿Ha sido una carrera rara?

No ha sido un campeonato raro, simplemente que quizás el estilo era más diferente a las copas. Es más natural que lo que estamos acostumbrados a correr.

¿Cómo has visto el nivel? ¿Eran muy diferentes de las Worlds Cups las zonas?

Sí, diferentes tanto en que no era tan artificial todo como en la forma de afrontarla. Ha sido una prueba de se me va un pie aquí o allá, las copas del mundo suelen ser 5 directos. Realmente no se puede comparar porque el estilo es diferente.

¿Cuáles han sido las claves para que Ion se haya hecho con la victoria por delante de, a priori, los dos favoritos, como eráis Abel y tu?

Es un trial diferente y puede ser que le vaya mejor a Ion. En mi opinión se le puede dar mejor este tipo de zonas. La gente cree que hay un escalón entre Abel e Ion, yo no estoy totalmente de acuerdo. Aun así Abel y yo fallamos en exceso. A priori parecía muy difícil el campeonato pero luego no lo era tanto. El nivel era bueno en general, marcado para todo el mundo, pero como te digo, creo que se le dio muy bien este trial y Abel y yo fallamos.

¿Cómo fueron tus sensaciones durante la prueba?

Estoy contento y preocupado al mismo tiempo, pero como siempre puntualmente. Contento porque me noté muy fuerte y con un buen nivel pero luego no sé por qué, algo no haría bien, hay mil circunstancias, pero tuve un pequeño bajón. En la segunda vuelta fue cuando pasó y ya no tenía esa sensación de fortaleza o de energía. Las sensaciones dejaron de ser buenas e incluso tenía la impresión de que me arrastraba por las zonas. Tuve que parar, beber, e incluso empecé de nuevo, calentando por segunda vez. Por eso tengo dos sensaciones, pero bueno supe rehacerme y volver a retomar, por eso también estoy contento con la capacidad que tuve para volver a centrarme.

¿Cómo valoras las zonas?

Acostumbrado a lo indoor que es todo actualmente se hacía “raro” no ver tanto este estilo, pero sí que me gustaron. Estuvieron bien. Incluso la puntuación, aunque deberíamos haber hecho menos, fue correcta.

¿Qué ocurrió en una zona con un juez? Hemos oído que estuviste hablando con él sobre una duda en dicha zona.

Era una subida y por lo que él decía, debí de rozar mientras subía. Yo no noté nada, solo me encontré arriba y con un pie. Al terminar la zona le pregunté si por reglamento un roce mientras se sube de ese tipo era pie, puesto que yo no lo sabía. Él pensaba que sí y por lo tanto me lo puso, pero al revisarlo en la mesa, el juez de carrera me dijo que no era pie y se me quitó. Algo totalmente oficial, simplemente pregunté y la organización me lo aclaró.

Ahora toca Pra Loup ¿Cómo afrontas esta prueba?

Bien, este mes espero afinar un poco y mejorar ciertas cosas.

¿Cómo estás de confianza? ¿Quizás el problema es que ahora no se permiten errores y antes se podía fallar algo?

Sí. Antes se permitían más fallos. Había carreras en las que un 5 no era crucial, podías recuperarlo en otra zona o intentar remontar. Ahora las cosas han cambiado, algo que tampoco me disgusta, pero por nivel si que es cierto que todo está más ajustado. Mi confianza es muy alta y seguiré trabajando para mejorar como trato de hacer siempre.



Leer más »

Diego Magno, 16 mil kilómetros por un sueño

| jueves, 3 de julio de 2014
0
Hace tiempo que, un joven piloto brasileño, vino a España a probar suerte en el trial. Era el año 2010 y la falta de recursos le hizo regresar a Brasil tras solo haber disputado una prueba de World Cup.
Tras 4 años, Diego Magno regresa a Europa para competir en la prueba de World Cup que se disputará a finales de Julio en Pra Loup.
Nosotros estaremos con él en el país vecino para dar una cobertura total de sus resultados y ofreceros vídeos y fotos sobre un piloto de un nivel altísimo y que poca gente conoce.
Por este motivo hemos querido acercaros la figura de Diego Magno con una entrevista a pocos días de su viaje a Europa.


Buenas Diego, en primer lugar gracias por tu tiempo. Sin duda esta es una historia diferente dentro del trial, pero ¿Quién es Diego Magno y cómo conoció el trial?

Buenas, gracias a vosotros. A ver...yo era un niño como cualquier otro, no sabía ni levantar la rueda delantera de una bici ni nada...Conocí el trial en 2001 con un amigo de mi padre ya que sus hijos lo practicaban. Desde que lo vi me enamoré de el deporte. Empecé  con una bici de bmx sin asiento. Era muy muy mala (risas), Los comienzos fueron así, sin una bici de trial puro y sin dinero para poder comprar piezas. Lo cierto es que el trial siempre ha estado en mi cabeza y no me ha importado no tener los medios, en mi cabeza solo existía y existe el mejorar. De esto ya hace 10 años y es el deporte con el que más me identifico.
Soy una persona con muy testaruda y si quiero algo, trabajo hasta conseguirlo. Siempre que quiero algo voy rápidamente a por ello y en el trial, aunque has de tener un poco más de paciencia, no ha sido diferente.

¿Qué edad tienes ahora?

23 años

Has estado ya en España con temas relacionados con el trial ¿A qué viniste?


Sí. En 2010 estuve en España durante 2 meses con Lite. Asi conocí a mucha gente con la que tengo una gran amistad para toda la vida como Ángel Fajardo, Sergio y Lite claro, un hermano para mí. Fui para competir en Ripoll y mi idea era competir en todas las pruebas de la World Cup, pero la falta de dinero y de sponsors me obligaron a volver.

Desde entonces tu sueño ha sido volver a competir y por ello vas a volver este verano ¿Cómo ha sido este tiempo preparando tu regreso?

Si, desde 2010 mismo cuando estuve de vuelta mi sueño siempre fue volver para correr la World Cup, el Campeonato del Mundo etc. pero para mí es muy complicado debido a que vivo muy lejos Por ello y para volver, necesitaba el apoyo de alguien que me pagase el billete y en este caso Drop bike me está ayudando mucho y  he conseguido el billete también gracias a ser campeón de Brasil
He entrenado mucho para ir y mi sueño es poder encontrar trabajo allí y quedarme para competir en las pruebas.

¿Con qué sponsors cuentas ahora mismo?

Cuento con DropBike, con un vendedor de Jitsie en Brasil (Cristiano Tirado), Boaz Hair, una tienda de bicis, FRIMMER, Personal Fitnes, Mototrial Brasol y sobre todo amigos que saben que este es mi sueño y que me están ayudando.

¿Cuáles son tus objetivos en Pra Loup? ¿Dónde crees que puedes estar?

Van a estar los mejores del mundo, pero mi objetivo es estar entre los 10 primeros y confío poder meterme entre los 5 si no tengo problemas.

¿Crees que tienes nivel para entrar en la final?

Nivel sí, pero en estas competiciones un pequeño error es fatal. Hay que estar muy tranquilo y tengo muchas ganas. He entrenado muy duro y es el sueño de mi vida, correr con los mejores.

¿Quién es tu ídolo?

No tengo un ídolo fijo, me gusta Benito, Abel, Rick. Me veo los vídeos que sacan para motivarme.
Para mi es difícil decir quien es mi ídolo o quien no porque en el trial me veo capaz de hacer cosas parecidas o poder competir con ellos, pero no tengo los medios económicos. Por lo tanto ídolo como tal no tengo, admiración por ellos mucha y será un orgullo correr junto
a estos pilotos

¿Cuánto tiempo estás entrenando al día y cuantos días a la semana?

Desde que compré el billete hace 6 meses estoy entrenando entre 4 y 5 horas diarias, descansando únicamente el domingo. He cambiado todos mis hábitos de vida, alimentación, horarios, no bebo absolutamente nada. Eso sí, esto supone un gasto mayor. En 6 meses llevo rotas una llanta, 2 horquillas, 3 pedalieres…
Hay que entrenar muchas técnicas y eso requiere tiempo y la bici no aguanta tanta tralla.

Trials-riders.es se va a desplazar para seguir esta aventura que vas a hacer ¿Qué supone para ti tener el apoyo de la web?

Para mí es lo máximo contar con esta ayuda en promoción. Tener una web europea que es donde yo quiero estar y además una web como Trials-Riders.es, que cuenta con artículos geniales es algo muy grande. Poder estar en la misma web donde se publican las noticias de Benito, Abel, Jitsie etc es algo que me hace estar muy contento y es como un sueño todo este viaje.
Quiero dar las gracias a mi amigo Álvaro por esta iniciativa y por su apoyo. Es una gran persona a la que estoy deseando conocer en directo, ya que desde hace mucho tiempo somos amigos pero no he tenido la ocasión de conocerlo personalmente.

Cuéntanos algo a cerca de la bici que llevas y sobre Dropbike

Drop bike es la marca de Cris Santos. Hace tiempo, Cris iba con Brisa y quizás por eso a muchos os suene. Son productos desarrollados en Brasil y estamos probando diferentes materiales.
Cris y Gisele Santos son las personas que más me ayudan en todo. Se han convertido en grandes amigos. Estamos haciendo un gran trabajo de promoción de la marca con exhibiciones, fotos… y actualmente cuentan con stock para vender en todo el mundo.
El chasis que llevo actualmente es prácticamente irrompible. En 10 meses no se me ha fisurado y a pesar de tener el pedalier más bajo que el resto de cuadros, es una bici muy cómoda y rígida.
Los próximos contarán con nuevos cambios como añadir CND, quitar peso en algunas partes y algún re-diseño, pero es sorprendente que no se me haya roto aún
 pinta...

Muchas gracias por tu tiempo, mucha suerte en Francia y nos vemos allí!

Muchas gracias a vosotros, ya no queda nada para estar en Para Loup. Un saludo!







Leer más »

Las 3 semanas non-stop de Javi Alonso

0
Qué duda cabe de que Javi Alonso ha sido y es uno de los mejores élites de la historia de nuestro país. Multitud de títulos entre los que destacan su Campeonato de Europa o un sub-campeonato del Mundo de biketrial así lo avalan. Hace tiempo que Javi se encuentra inmerso en otras actividades relacionadas con el trial como la escuela que el mismo dirige y la creación de bikeparks que ha realizado y conseguido con el fin de promover el deporte tanto a nivel nacional como por Asturias.

Las tres últimas semanas han sido un no parar para el piloto asturiano y hemos querido haceros llegar la historia de las mismas con el fin de acercaros los esfuerzos que un trialero como Javi realiza para promover el deporte y representar a la marca que le sponsoriza, la española Kabra.

Durante estas tres semanas, Javi fue a Béjar para competir en el Campeonato de Castilla y León. Allí, en una prueba luchada de poder a poder con el salmantino Pablo Bravo, el de Asturias se hizo con la victoria final por tan solo 3 pies (18 a 21). Esta carrera fue disputada tan solo un día después de que Javi realizase una exhibición en la carrera cicloturista "Clásica de los Lagos", carrera que cuenta con más de 4 mil participantes.

Fue terminar y viajar de nuevo a Asturias para organizar todo lo relativo al Campeonato de Asturias en el bikepark de La morgal. De nuevo la primera posición estuvo disputada con Pablo Bravo, cayendo la victoria en manos de Javi por una diferencia más grande que la existente en el Campeonato de Castilla y León, terminado con 2 pies Javi y con 19 el de Salamanca. Un gran trial teniendo en cuenta que Javi era el encargado de la organización, clavado de estacas, mesa de control...

Una semana después se enconrtaba en Navarra para disputar el Campeonato de España, Campeonato donde ha terminado en 5ª posición élite 20", completando una semana realmente espectacular tanto en eventos como en resultados donde ha estado en el top 5 de España y donde se ha hecho con la victoria en el Campeonato de Castilla y León y en el Campeonato de Asturias.


Enhorabuena Javi!









Leer más »

Pavel Borisevich SL9 (vídeo)

| lunes, 30 de junio de 2014
0
Nuevo vídeo de Pavel Borisevich. Hace ya unos meses que el ruso se pasó a 20", categoría en la cual había rodado antes de su paso al 24" y al 26". Si bien es cierto que este piloto obtuvo su máximo auge con algunos de sus espectaculares vídeos en la categoría del 24", este material nos sigue dejando claro que su estilo no ha variado. Fuertes picadas y laterales y algun detalle de una gran finura como pasar a trasera una barandilla (algo que Craig Lee Scott fue de los primeros en ppromover), son la base de su nuevo SL9.




Leer más »

Benito Ros nos cuenta sus impresiones antes del Campeonato de España

| viernes, 27 de junio de 2014
0
Buenas Benito, para comenzar queremos preguntarte sobre la primera prueba de Copa del Mundo, la cual finalizaste segundo tras haber estado muy cerca de Abel. ¿Qué te alejó de la lucha por la victoria?

Lo resumo en errores puntuales. La clave estuvo en un error en la segunda vuelta en una subida frontal que la primera vuelta fui capaz de realizar  y ahí con ese 5 al estar el trial actual, ya sea por zonas o por nivel de los pilotos, más ajustado, pues no puedes permitirte esos fallos. Me encontré muy bien e hice cosas buenas, pero como te digo, son detalles que marcan el trial.

¿El nivel de las zonas era bajo?

Se puede decir que sí pero con matices. Físicamente era incluso alto, pero no era un trial complicado, todo se componía de tirones, pero no había cosas muy técnicas con pasos complejos donde quedarse, aguantarse etc. Los “top” pasaban relativamente bien las zonas, porque hoy en día la gente entrena más tirones que técnica. Como espectáculo fue genial, muy bien organizado pero quizás destaco eso, la falta de complicación técnica.

En el Campeonato de Europa ¿Ocurrió algo similar?

Más o menos lo mismo que en la copa del mundo. No me noto fuera de juego, me noto muy bien de nivel, pero por ciertos errores sacrifica un trial. Ya sea por el nivel de pilotos o por el tipo de triales, no hay casi márgenes, pero lo cierto es que al final otra subida de frente me hizo hacer ese 5. En la segunda vuelta lo hice sin forzar realmente porque ya te digo me encontraba muy bien, pero por lo que sea en la primera vuelta me pasó. El segundo 5 fue que en la siguiente zona me salté una puerta. Como el tipo de marcaje era bastante abierto entré directamente al paso fuerte y me salté una cosa súper fácil… Fueron dos errores tontos pero así son los triales, realmente el primer 5 fue la clave.

¿Cómo viste el nivel del Europeo? ¿Quizás bajo?

Tenía que haber sido más complicado, pero me gustó más el estilo que el de la Copa del Mundo. Era más mixto, algún tirón y alguna complicación técnica. Aquí había zonas que hacían un corte. A nivel espectáculo fue peor quizás que la Copa del Mundo, pero a nivel deportivo me gustó el europeo aunque quizás lo hubiese complicado más.

Hace poco tiempo hablamos sobre tu nivel nos dijiste que quizás estabas mejor que nunca ¿Es eso cierto?

Si, ahora mismo estoy muy bien, quizás es el mejor momento, pero es algo que no me gusta decir porque siempre espero mejorar. Me noto bien, eso es lo que te puedo decir y sigo entrenando para mejorar.


Es una pregunta que conocemos la respuesta pero  ¿Te ves capaz de ganar a Abel?

Yo sí que me veo capaz. Pero aunque no gane, para mí no es una derrota, yo me encuentro bien, muy cómodo y  para mí eso es lo importante. No es un drama no ganar.

¿Quizás con Abel, puede que sea este el año de más motivación?

Las motivaciones cambian y eso es bueno. A mi cualquier motivación me viene bien, que en este momento es Abel, pues bienvenido sea, pero no es porque sea él. No es siempre una misma motivación de ganar, ganar y ganar, sino mejorar y seguir ahí luchando. Simplemente van cambiando las cosas con las que me motivo pero siempre he tratado de mejorar y sacar mi 100% con eso estoy contento y es mi total motivación. Por eso gane o no gane soy feliz dando todo lo que tengo. Para mí el hecho de estar ahí ya es un objetivo que sigo cumpliendo por ejemplo.

Este fin de semana es el Campeonato de España en Navarra ¿Son zonas que conoces?

No las conozco porque han reconstruido todo. No es natural en sí, por lo tanto no conozco nada.

¿Te supone un plus de motivación el hecho de correr en casa?

No hay más, hay la misma. Simplemente es raro el estar al lado de casa, pero por todo lo demás es igual que si fuese en cualquier otro lado. Lo único es que no pago hotel (risas).

¿Supondría algo especial para ti el hecho de ganar tu 11 Campeonato de España?

No, ni mucho menos. Simplemente sería uno más, el tema de los números no es algo que tenga para mí una importancia alta. Simplemente el premio de ser Campeón de España y de que mi entrenamiento da sus frutos.

¿Cambiarías toda la temporada por ganar tu 10º mundial?

Sí. No es por el número 10. El mundial es para mí lo más relevante. Por supuesto todas las pruebas son importantes, pero el día que quieres dar todo siempre es el mundial. Sin duda cambiaria hacer 2º o terceros por ganar ahí.

Mucha suerte en el nacional Benito y gracias por tu tiempo.

A vosotros, un saludo.

Leer más »

Nuevo vídeo de algunos pilotos Kabra

| miércoles, 18 de junio de 2014
0
Tras anunciar el nuevo fichaje de Nacho Fortón por la marca española Kabra, os presentamos un vídeo con algunos de sus mejores pilotos en acción. Grabado en diferentes localidades aragonesas, pilotos como Adri Biel, Diego Solans, Joaquín Corti, Nacho Fortón o incluso Juanda de la Peña, nos demuestran el nivel que poseen. Un vídeo en HD editado por Adri Biel y que sin duda os hará salir a entrenar!

Vídeo



Leer más »

Kabra ficha a Nacho Fortón

| sábado, 14 de junio de 2014
0
La marca española Kabra cada vez cobra más fuerza en el panorama nacional e internacional. A su ya espectacular equipo, que cuenta con grandes nombres como Javi Alonso, Pol tarrés, Joan Torres o Ferrán Granollers, se les suma una nueva incorporación. El jóven Nacho Fortón ha sido el elegido por la marca que dirige uno de los mejores pilotos de la historia del trial español, Juanda de la Peña, para representar y defender los colores de Kabra.

Nosotros hemos querido ser los primeros en contactar con Juanda y hemos podido charlar con él sobre este fichaje.

1.- Kabra tiene un nuevo miembro entre los pilotos oficiales. ¿Por qué habéis decidido contar con Nacho Fortón para esta temporada?

Durante la temporada pasada ya iniciamos el acercamiento y pudimos ofrecerle algo de ayuda como piloto. Se trata de un piloto muy joven y con un gran potencial. Es de los que están deseando estar en la élite para alcanzar su excelencia deportiva sin importarle demasiado haber conseguido títulos por el camino. No tardará mucho en situarse entre los mejores.

2.- ¿Por qué de su paso al 24? 

Nacho es un piloto de estatura media, ideal para el pilotaje de bicicletas de 24". Por otro lado, Kabra necesitaba un buen representante de 24" en la competición así que se lo ofrecimos a él. Como podréis ver en los videos que vamos subiendo a la web y al Facebook, su nivel en cuanto a "trancos" ha mejorado considerablemente, está como una Kabra! Y él está muy contento con su bici y el rendimiento que está alcanzando sobre ella.


3.- Qué crees que este piloto puede aportar a Kabra? 

Es un piloto emergente, de los que empiezan a sonar a todo el mundo, es mediático y poco a poco se va a ir hablando mucho más de él, sobretodo cuando empiece a hacer pódiums en los principales campeonatos. Todo esto es buenísimo para él y para la imagen de la marca. Además es un chaval muy amigable y cercano, estamos muy contentos de contar con él.


4.- ¿Quienes formarán el equipo oficial para el año que viene acompañándolo? 

La pasada temporada contamos en 20" con Javi Alonso y Ferrán Granollers; en 26" con Pol Tarrés y Joan Torres. En breve llegan los nuevos chasis y publicaremos la lista oficial de Riders para la próxima temporada en la que puede que hayan novedades, el más importante es la incorporación de Nacho Fortón en 24".


Leer más »